Neues Anschlusskabel für alten Kompressor

Guten Abend zusammen,

ich habe einen alten Kompressor in der Bucht geschossen.
Konnte einfach nicht anders. Tolle Metallkonstruktion und großer Motor.

Er sprang an und schaltete automatisch ab. Leider wurde beim Umzug das
Anschlusskabel gekappt. Beim erneuern benötige ich nun etwas Hilfe.
Auch weil ich das verbaute Siemens Modul gerne verstehen würde.

Hier ein Bild des Motor Typenschildes:


Kommen wir nun zu diesem Siemens Modul:


Auf der eine Seite wird das Anschlusskabel angeschlossen:

Vom Anschlusskabel gehen 3 schwarze Adern auf Klemme [13] [23] und [33].
Zusätzlich geht auf Klemme [33] die blaue Ader vom Drucksensor.
Unter Klemme [23] gibt es Klemme [P] auf die auch eine schwarze Ader vom Anschlusskabel geht.


Auf der anderen Seite dann ist das Motorkabel angeschlossen:

Vom Motor Kabel gehen dann jeweils eine schwarze Ader auf Klemme [2] [4] [6]
Auf Klemme [95] geht dann die braune Ader vom Druck Sensor.

Oberhalb der Klemme [95] gibt es dann Klemme [96].
Diese ist gebrückt mit Klemme [-B-].
Über Klemme [-B-] heißt es Klemme [98].
(Klemme [98] A und B???)

Gut, zuletzt gibt es dann 3x GelbGrüne Adern [Motor] [Drucksensor] [Anschlusskabel]
die jemand mit Lüsterklemmen verbunden hat.


Wie ich das ganze nun mit einem neuen Kabel anschließen würde:
(Die Lüsterklemmen würde ich zuerst durch „Wago Klemmen“ 400Volt ersetzen)

-Braune Ader des Anschlusskabels auf Klemme [13].
-Schwarze Ader des Anschlusskabels auf Klemme [23]
-Graue Ader des Anschlusskabels auf Klemme [33]

-Blaue Ader des Anschlusskabels dann auf Klemme [P]
(Blaue Ader und Klemme [P] sind Neutralleiter. Richtig?)


Sollte so doch richtig sein?
Kann mir das mit diesem Siemens Modul jemand so erklären
das es auch ein Elektroneuling verstehen kann?
Warum sind auf der eine Seite zwei Klemmen gebrückt?
Wie muss ich das ganze mit dem Drucksensor verstehen?
Vielleicht kann mir das jemand nicht so ganz Fachchinesisch näher bringen.

Na, hat jemand Lust mir zu helfen?
Danke und Grüße

Stromerich

 

Danke für deine Antwort Rockylangohr,

hab doch geschrieben "Er sprang an und schaltete automatisch ab."
Blaue Ader Neutral meinte ich die Anschlussleitung.
L1=Schwarz; L2=Braun; L3=Grau; Neutral=Blau und PE=GrünGelb. So habe ich den Stecker dann belegt.
War nur etwas verwirrt weil alle Adern bis auf PE in dem Kabel schwarz waren. Wohl ein uraltes Kabel?
Im Stecker hieß es auch nicht L1-L3 sondern P1; R2 und L3. Echt etwas verwirrend wenn man es nicht kennt.
Habe nun:
-Die schwarze Ader auf P1 (quasi L1) bzw. Klemme 13
-Die braune Ader auf R2 (quasi L2) bzw. Klemme 23
-Die graue Ader auf L3 (quasi L3) bzw. Klemme 33
-Die blaue Ader dann auf N im Stecker bzw. Klemme N
-Grün/Gelb dann auf den dicken Pol im Stecker und mit den vorhandenen Kabeln mit 400V Wago 3er Klemme verbunden. (Kann ich das so lassen? Denke ist ja besser als mit Lüsterklemmen oder?)

Im Werkstatt Sicherungskasten kann ich jede Ader L1-L3 einzeln schalten.
L1 und L2 rein passiert nix. Und kommt L3 dazu klickt dann ein Relais und der Motor springt an.

Soweit sollte das dann also passen.
Ob er richtig abschaltet sehe ich erst wenn ich den Simmerring der Kurbelwelle getauscht habe.
Den hat es rausgedrückt. Zischt dort also.
Außerdem ist der Keilriemen marode. Brauch also erst mal Ersatzteile für einen Dauerlauf.

Das Gehäuse dieses Siemensbauteils ist leider kaputt. Wie heißt das Bauteil?
Wie könnte ich da ein passendes Gehäuse finden?
Würde diesen alten Kompressor halt auch optisch gerne wieder auffrischen.
Denn wie es scheint ist das eine Eigenkonstruktion mit einem Westinghouse Kompressor.
Und der könnte aus einem Oldtimer LKW oder Trekker sein.
Halt ein richtiger antiker Frankenstein für die Werkstatt.


Grüße

 

Auch dir ein danke Klotzkopf,

ja mit dem Gedanken hab ich auch schon gespielt. Allerdings lief aus dem Ablasshahn Öl.
Darum vermute ich wenig bis gar keinen Rost. Werde in den Kessel demnächst aber mal reinschauen.
Hab auch noch ne leere CO2 Gasbuddel in der Garage. So ca. 150cm x 30cm.
Die wäre als Kessel doch im Grunde geeignet oder? Hat sogar noch TÜV.

Grüße