Fehlerstromschutzschalter im T3 tauschen

Nö min 2,5 besser 4

Wenn du 2 Geräte hast die defekt sind, hängst du evtl dazwischen und bist tot

Gibt WR, da kann man das intern so verschalten. Wenn nicht einen Pol der Wechselspannung erden Erst dann kann ein nachgeschalteter FI auch funktionieren im Fehlerfall. Im Stromnetz ist auch der N schon in der Trafostation geerdet, nicht nur der Schutzleiter.

Verlangt wird ein blauer CEE Stecker und ganz wichtig, der Schutzleiter im inneren muss mit der Fahrzeugmasse verbunden werden. Mir war das Loch für eine blaue CEE allerdings auch zu groß. Ich habe einen gelben Neutrik Powerkon eingebaut
https://www.voelkner.de/products/28...v6LiUR5_MilWSGgV5oe2NlJkWKog2te8IAaAmLN8P8HAQ
Plus den Deckel für Außen
https://www.voelkner.de/products/79...v6LiUR5_MilWSGgV5oe2NlJkWKog2te8IAaAmLN8P8HAQ
Da kann man das Loch mit einem Stufenbohrer machen. Ich hab gleich noch eins daneben und da ist eine Speakon Dose 4 Polig drin, da hab ich 12V drauf für Außen, denn mein Laptop und alles Andere betreibe ich ohne Wechselrichter direkt mit 12V

 

Dein Leben, das deiner Kinder, Besuch usw.

Verlängerungen darfst du im normalen Netz überall nutzen, die hängen an einem geerdeten Netz und haben zumindest in neueren Anlagen einen FI Schutzschalter. Theoretisch bräuchtest du den im Inneren also nicht, aber du campst sicher auch mal in Polen oder anderen Ländern, wö die das mit der Sicherheit nicht so genau nehmen. Ich hab auch in DE schon so etwas gesehen

Da hängen an einem 32A Stecker 3 Schuko Kupplungen und oben sind 35A Sicherungen drin. Daran dann eine 50m Kabeltrommel und dann kommen meist mehrere Fahrzeuge. Angenommen du hast dann den obigen FI/LS in deinem Auto verbaut, und steckst dich beim netten Nachbarn an die Kabeltrommel und machst einen Kurzschluss in deinem Bulli, dann kommt die Sicherung evtl nach 2 min, dein 1,5mm² wird anfangen zu glühen genau wie die 50m Kabel bis zum Verteiler, der Rasen brennt, dein Auto brennt. Und kannst mir glauben, ich bin oft auf kleineren und größeren Veranstaltungen und diese kreative Art, eine freie Steckdose zu finden hab ich schon oft gesehen. und in anderen Ländern ist es mitunter noch Haarsträubender.
Ein Fahrzeug ist aufgrund des Blechs rundherum ein gefährlicher Raum. In einen Behälter oder Tank aus Metall darfst du gar nicht rein mit 230V, da brauchst du einen Trenntrafo und an diesen darf auch nur 1 Gerät und Beleuchtung usw am besten mit Kleinspannung. Was ist an einem Bulli anders als an einem Tank kann man fragen?

 

Hier:

Bei einer mobilen Stromversorgung (Wechselrichter / Stromerzeuger ) unterscheidest du dich beim 2. Fehler nicht von einem normalen Verbraucher. Der Nutzer wird also gemütlich durchgebraten.

Gibt jetzt mehrere Möglichkeiten das sicher zu gestalten. Praktikabel und wirtschaftlich/bezahlbar bei dem Anwendungszweck ist eig. nur die Lösung mit RCBO wie von @bigdie in #12 schon angeschnitten wurde.

Gibts, Kostenpunkt gut 20€ pro Stück.

Aber du musst dir die Fuktionsweise von RCD´s anschauen.
Wenn du das nicht wie von @bidgie beschrieben umsetzen willst, dann benötigst du bei WR-Betrieb für jeden (!!!) einzelnen 230V Verbraucher einen solchen Zwischenstecker.

(Alternativ gibts bei Stromerzeugern der höheren Preisklasse eine Isolationsüberwachung)

 

rtfm!
https://www.dropbox.com/scl/fi/1g1s....pdf?rlkey=88edbckdkiz06ujfybfwxqbsw&e=2&dl=0

 

Ist aber auch da nicht wirklich nach Norm, es sei denn du schlägst einen Erder.
In meinem Auto habe ich einen 2kVA Trenntrafo und isolationsüberwachung dahinter. Aber die funktioniert nur im Auto genau wie auch der FI nach dem Wechselrichter. Blöd gesagt, ich ziehe eine Verlängerung nach draußen, stecke dort das eBike Ladegerät an und lade den Akku am Fahrrad. Gehe mal aufs Klo vom Campingplatz, es fängt an zu regnen, die Kupplung der Verlängerung liegt im Wasser und macht dabei Fehler 1 und das Ladegerät wird nass und macht Fehler 2. Ich komme vom Klo, fasse das Fahrrad an und bin tot. Ich kann also ohne einen Erdspieß das ganze nicht sicher gestalten, wenn die Fehler außerhalb vom Fahrzeug passieren. weder mit Isoüberwachung noch mit FI nach dem Wechselrichter.

PS. Den Trenntrafo habe ich deswegen im Fahrzeug, weil mir nichts besseres eingefallen ist. Ich hatte schon das Vergnügen, das mein damaliger Wohnwagen an einer genullten Steckdose hing und der PEN war unterbrochen. Das Chassis stand unter Spannung. Der Wohnwagen (qeck Junior) war zum Glück aus Kunststoff. Das wollte ich bei meiner Blechkiste (Fiat Ducato) vermeiden, deswegen geht es vom Einspeisestecker schutzisoliert zum Trafo ohne den eigentlich vorgeschriebenen Schutzleiteranschluss an die Fahrzeugmasse. und nach dem Trafo ist dann die Isolationskontrolle im IT Netz. Ich weis, das das nur innen wirkt, dazu bin ich Fachmann und sollte ich das Fahrzeug veräußern kommt das wieder raus.
Beim nächsten Auto kommen gar keine 230V rein. Da mache ich mir einfach ein Anschlusskabel mit so einem besseren LED-Netzteil IP56 und außen nur einen Anschluss für 12V. Meine Schukosteckdosen inne hab ich sicher die letzten 5 Jahre nicht gebraucht.
Alternative für mich wäre nur ein PRCD-s in der Zuleitung gewesen. Nur, wie gesagt ich stehe meist bei Veranstaltungen und nicht auf Campingplätzen und wenn da 50 Fahrzeuge an einem FI hängen, dann kann man sich zu 70% darauf verlassen, das der 1. Regenschauer dazu führt, das der Strom weg ist. Und dann geht das große probieren los, Strom da, Strom weg, Strom da usw. Und den PRCD-s muss man dann jedes Mal wieder einschalten, weil ohne Spannung schaltet der ja ab. Und bei welcher Unterspannung das passiert, weis ich nicht. Ich weis aber, wenn früh alle Kaffee kochen bricht bei solchen Elektroprovisorien auch gern mal die Spannung auf 180V ein. Vermutlich geht so ein PRCD-s da auch schon aus.

 

Das ist ein leitfähiger Behälter. Du darfst im Haus auch in keinen Abwassertank aus Metall eine 230V Leitung rein ziehen.

Der Wechselrichter mach 230V IT Netz, du kannst also eine von beiden Adern anfassen egal welche, weil das Gerät keinen Bezug zur Erde/Masse hat. Anders als zu Hause, da ist ein Pol der Spannung geerdet.
Wenn du also einen Fehler hast z.B. die Heizung der Kaffeemaschine schlägt durch aufs Gehäuse, kannst du die Kaffeemaschine trotzdem anfassen, passiert nichts. Erst wenn es noch einen 2. Fehler gibt, also z.B. wie der 3 Fachverteiler vor der Kaffemaschine ein durchgescheuertes kabel hat, was dann am Blech deines Bulli liegt, wirst du gegrillt, wenn du zwischen Blech und Kaffeemaschine bist. Aus diesem Grunde soll an so eine Spannungsquelle nur ein Gerät. Hat man einen Isowächter kann man sich warnen lassen oder auch abschalten beim 1. Fehler. Das macht man z.B. im Krankenhaus OP. Die setzen extra Trafos ein um ein Erdfreies IT-Netz zu erzeugen und wenn dann ein 1. Fehler auftritt, gibt es eine Warnung, aber die können trotzdem weiter operieren und nach der OP den Fehler suchen. Ein FI in einem geerdeten Netz schaltet sofort ab beim 1. Fehler. In einem ungeerdeten Netz funktioniert er aber nicht, weil beim 1. Fehler kein Strom zur Erde fließen kann

Warum der Aufwand, für fast jeden Laptop gibt es KFZ Netzteile oft auch bei ebay für 20-30€. Und da ist dann der passende Stecker dran. Hat auch den Vorteil ich lade bei mir den Laptop ein, das 230V Netzteil bleibt zu Hause, das 12V Netzteil im Fahrzeug.
Selber bauen tu ich nur für die Sachen, wo man nichts kaufen kann z.B. Selphy Drucker von Canon oder für mein E-bike, Akkuschrauber usw. Selber bauen ist da aber auch zu viel gesagt, ich hole mir die passende Step Up Platine von chinesischen Händler, stelle Spannung und evtl auch Strom ein, packe das in ein Gehäuse und mach 2 Kabel dran. Aber für Laptop, Kameraakkus, AA Akkus fürs Blitzlicht, hab ich mir etwas passendes gekauft. Ich habe auch einen kleinen WR mit, 1 Mal benutzt für den Lötkolben, weil bei einem Anderen etwas kaputt war.
Über einen Monitor hab ich auch mal nachgedacht, aber kleiner. Sollte übers Bett zum Fern sehen Hab mir aber letztens ein Panasonic Toughbook CF54 gekauft mit Dockingstation und werde wohl die Dockingstation an die Decke schrauben. Das Bild kann man ja drehen und falls ich die Tastatur mal brauche, gibt ja auch Bildschirmtastatur.

 

Der Laptop läuft intern sicher nicht mit 12V. Der Prozessor braucht 3,3 oder niedriger, ein Teil braucht 5V und der Akku hat dann z.B 11V oder 10,8, braucht aber zum Laden bis 12,6 und die 16,18 oder 19V kommen daher, das der Regler, der die Akkuladespannung liefert auch noch 2-3V braucht und nicht zuletzt, wenn ich 12V 120W brauche, sind das 10A. Gehe ich mit 24V in den Laptop, sind es noch 5A, man braucht also dünnere Leitung und auch die Buchse ist kleiner. Die 120W sind natürlich ein extremes Beispiel, aber so zwischen 60-90W haben die meisten Laptops. Die brauchen zwar weniger, aber die müssen ja funktionieren und parallel auch noch Akku laden. Um einen Step Up kommt man also kaum herum, es sei denn, man hat einen, der über USB-C geladen wird, aber auch da braucht man vermutlich einen Step Up, weil bei 100W läuft auch der USB-C mit 20V. Mein Chromebook ist allerdings auch mit einem USB-C Teil vom Chinesen zufrieden, welches auch nur 12V liefern kann. Das nutze ich meist dann, wenn der Strom von der Sonne fehlt.